浸滲補(bǔ)漏的歷史發(fā)展及現(xiàn)代應(yīng)用
一、浸滲技術(shù)的古代應(yīng)用(含浸技術(shù)的由來)：
其實(shí)浸滲技術(shù)不是現(xiàn)代社會最先使用的，在古代人們就已經(jīng)開始利用浸滲技術(shù)來進(jìn)行生產(chǎn)活動，雖然其使用目的與現(xiàn)代浸滲目的不同，但這應(yīng)該是最古老的浸滲技術(shù)。但我們不得不佩服祖先的智慧。
1、最典型的古代浸滲技術(shù)是切割巨大巖石技術(shù)：
古時(shí)候沒有巖石切割機(jī)械，那么，建筑以及裝飾所需要的巨大大巖石是如何切割的呢?實(shí)際上從古代開始，人們就已經(jīng)開始掌握了簡單的浸滲技術(shù)及其原理，在大巖石上開一些孔將干燥的木棒打入孔內(nèi)，人們利用浸滲原理通過干燥的木棒的微孔吸收水分進(jìn)入木棒，則木棒開始膨脹，大家知道木材吸收水分其膨脹的壓力是非常大的，靠其膨脹的巨大力度使巖石裂開，這樣就達(dá)到了切割巖石的效果。利用干燥木棒吸收水分膨脹，這應(yīng)該是最古老的浸滲技術(shù)吧。
2、防止木制品變形的木材浸滲技術(shù)：
木制品因干燥或濕潤而發(fā)生膨脹收縮變形，比如工具木制手柄、刀柄等木制品變形而松脫，木器變形等。為解決這個問題，人們在做好木制品后用樹脂浸滲到其內(nèi)部，這樣就解決了這個問題。這種浸滲目的與現(xiàn)代木材浸滲目的是相同的，現(xiàn)在還在使用。
二、浸滲技術(shù)的當(dāng)代應(yīng)用
1、防止軍用飛機(jī)的鋁合金鑄造零件微孔泄漏：
飛機(jī)是1905年試飛成功，在1914-1918年第一次世界大戰(zhàn)得到應(yīng)用，在1939-1945年第二次世界大戰(zhàn)金屬材質(zhì)的飛機(jī)得到了廣泛應(yīng)用。
金屬材質(zhì)飛機(jī)上的鋁合金鑄造零件由于在鑄造時(shí)存在著眼睛看不到的針孔氣孔縮孔等微孔，這些是由于在鑄造時(shí)鋁合金產(chǎn)生了氣體和模具中原有氣體在材料內(nèi)部到處移動而形成的，或者成型過程中冷卻收縮導(dǎo)致的。
視針孔等不同特性，可能會導(dǎo)致從部件的內(nèi)部向外部發(fā)生泄漏。如零部件殼體內(nèi)部的潤滑油、油脂、冷卻水、汽油、空氣、空調(diào)用致冷劑氣體等液體、氣體會泄漏。此外，會從外部滲入水分等，會對部件的功能造成影響甚至損害。
所以需要進(jìn)行浸滲處理，浸滲處理是指使液體狀的浸滲劑滲入鑄件微孔內(nèi)部，使其固化，從而防止發(fā)生零件漏氣漏油滲水等現(xiàn)象。此浸滲技術(shù)是在1940年開始應(yīng)用到此軍工方面的。由于在美國是軍工生產(chǎn)的重要生產(chǎn)工序，所以美國軍工企業(yè)和軍事管理部門制定了浸滲標(biāo)準(zhǔn)，之后經(jīng)過幾次更新，更新后的浸滲劑的標(biāo)準(zhǔn)是MIL-I-17563C，至今仍然在使用此標(biāo)準(zhǔn)。浸滲處理的標(biāo)準(zhǔn)是MIL-STD-276A，至今仍然在使用。
2、軍用轉(zhuǎn)民用：
后來在汽車、摩托車、火車、船舶、空調(diào)等家用電器產(chǎn)業(yè)、水泵和管件等五金方面等耐壓鑄件以及齒輪和電子零件、粉末冶金件也得到廣泛應(yīng)用，在耐壓壓鑄零件的批量生產(chǎn)過程中，一般會產(chǎn)生8~50%左右的零件泄漏。如將其完全重新鑄造，將會花費(fèi)巨大的成本，因此，浸滲廣泛應(yīng)用到民間企業(yè)。所以浸滲處理在質(zhì)量保證、降低生產(chǎn)成本方面起到了關(guān)鍵作用，成為了一道非常重要的生產(chǎn)工序。
