相信朋友們知道，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、節(jié)約油耗，汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中較大限度的采用鋁、鎂、鋅等有色輕金屬及其合金材料和薄壁結(jié)構(gòu)鑄件作為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中的優(yōu)先選擇。但是鑄件不可避免的會(huì)產(chǎn)生各種各樣的缺陷，今天，臺(tái)州浸滲小編就來(lái)和朋友們分析一下鑄造缺陷形成原因及解決辦法。內(nèi)容如下：
鑄造缺陷形成原因及解決辦法
一、氣孔
形成原因：
1.液體金屬澆注時(shí)被卷入的氣體在合金液凝固后以氣孔的形式存在于鑄件中
2.金屬與鑄型反應(yīng)后在鑄件表皮下生成的皮下氣孔
3.合金液中的夾渣或氧化皮上附著的氣體被混入合金液后形成氣孔
解決方法及修補(bǔ)
1.澆注時(shí)防止空氣卷入
2.合金液在進(jìn)入型腔前先經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)以去除合金液中的夾渣、氧化皮和氣泡
3.更換鑄型材料或加涂料層防止合金液與鑄型發(fā)生反應(yīng)
4.在允許補(bǔ)焊部位將缺陷清理干凈后進(jìn)行補(bǔ)焊
二、疏松
形成原因
1.合金液除氣不干凈形成疏松
2.最后凝固部位不縮不足
3.鑄型局部過(guò)熱、水分過(guò)多、排氣不良
解決方法及修補(bǔ)
1.保持合理的凝固順序和補(bǔ)縮
2.爐料靜潔
3.在疏松部位放置冷鐵
4.在允許補(bǔ)焊的部位可將缺陷部位清理干凈后補(bǔ)焊
三、夾雜
形成原因
1.外來(lái)物混入液體合金并澆注人鑄型
2.精煉效果不良
3.鑄型內(nèi)腔表面的外來(lái)物或造型材料剝落
解決方法及修補(bǔ)
1.仔細(xì)精煉并注意扒查
2.熔煉工具涂料層應(yīng)附著牢固
3.澆注系統(tǒng)及型腔應(yīng)清理干凈
4.爐料應(yīng)保持清潔
5.表面夾雜可打磨去除,必要時(shí)可進(jìn)行補(bǔ)焊
四、夾渣
形成原因
1.精煉變質(zhì)處理后除渣不干凈
2.精煉變質(zhì)后靜置時(shí)間不夠
3.澆注系統(tǒng)不合理,二次氧化皮卷入合金液中
4.精煉后合金液攪動(dòng)或被污染
解決方法及修補(bǔ)
1.嚴(yán)格執(zhí)行精煉變質(zhì)澆注工藝要求
2.澆注時(shí)應(yīng)使金屬液平穩(wěn)地注入鑄型
3.爐料應(yīng)保持清潔,回爐料處理及使用應(yīng)嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程
五、裂紋
形成原因
1.鑄件各部分冷卻不均勻
2.鑄件凝固和冷卻過(guò)程受到外界阻力而不能自由收縮,內(nèi)應(yīng)力超過(guò)合金強(qiáng)度而產(chǎn)生裂紋
解決方法及修補(bǔ)
1.盡可能保持順序凝固或同時(shí)凝固,減少內(nèi)應(yīng)力
2.細(xì)化合金組織
3.選擇適宜的澆注溫度
4.增加鑄型的退讓性
六、偏析
形成原因
合金凝固時(shí)析出相與液相所含溶質(zhì)濃度不同,多數(shù)情況液相溶質(zhì)富集而又來(lái)不及擴(kuò)散而使先后凝固部分的化學(xué)成分不均勻
解決方法
1.熔煉過(guò)程中加強(qiáng)攪拌并適當(dāng)?shù)撵o置
2.適當(dāng)增加凝固冷卻速度
七、成分超差
形成原因
1.中間合金或預(yù)制合金成分不均勻或成分分析誤差過(guò)大
2.爐料計(jì)算或配料稱(chēng)量錯(cuò)誤
3.熔煉操作失當(dāng),易氧化元素?zé)龘p過(guò)大
4.熔煉攪拌不均勻、易偏析元素分布不均勻
解決方法
1.爐前分析成分不合格時(shí)可適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整
2.最終檢驗(yàn)不合格時(shí)可會(huì)同設(shè)計(jì)使用部門(mén)協(xié)商處理
八、針孔
形成原因
合金在液體狀態(tài)下溶解的氣體(主要為氫),在合金凝固過(guò)程中自合金中析出而形成的均布形成的孔洞
解決方法及修補(bǔ)
1.合金液體狀態(tài)下徹底精煉除氣
2.在凝固過(guò)程中加大凝固速度防止溶解的氣體自合金中析出
3.鑄件在壓力下凝固,防止合金溶解的氣體析出
4.爐料、輔助材料及工具應(yīng)干燥
總之，金屬零件在鑄造過(guò)程中，當(dāng)液態(tài)的熔融金屬開(kāi)始凝固時(shí)，由于內(nèi)部殘留的各種氣體不能夠及時(shí)完全排出，同時(shí)金屬結(jié)晶在收縮過(guò)程中產(chǎn)生收縮不均，從而造成鑄件內(nèi)部及表面不可避免的形成氣孔、縮孔、裂紋及疏松等用肉眼難以發(fā)現(xiàn)的微孔缺陷。
現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、節(jié)約油耗，汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中較大限度的采用鋁、鎂、鋅等有色輕金屬及其合金材料和薄壁結(jié)構(gòu)鑄件作為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中的優(yōu)先選擇，因此現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)本體特別是1.6升排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)本體的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)為采用鋁合金鑄造技術(shù)加工缸體，但由于鋁缸體在鑄造的過(guò)程中易出現(xiàn)組織縮松、微孔等鑄造缺陷，特別是當(dāng)代鋁缸體的鑄造均采用了高壓鑄造技術(shù)，這種技術(shù)對(duì)缸體鑄造來(lái)說(shuō)固然是一個(gè)質(zhì)的飛躍(高壓鑄造缸體外表面組織致密，硬度值偏高，加工余量均勻，工件質(zhì)量有很大改觀)，然而鑄造微孔數(shù)量比普通的重力鑄造還要多。
這些微孔不均勻的分布在缸體的各個(gè)斷面上，從其分布特點(diǎn)看，可以分為點(diǎn)狀氣孔，網(wǎng)狀氣孔及綜合氣孔，從其形態(tài)來(lái)看可分為封閉孔、盲孔及通孔。
為了彌補(bǔ)這些鑄造缺陷，降低生產(chǎn)成本，浸滲設(shè)備、浸滲工藝技術(shù)得到應(yīng)用和發(fā)展。
總結(jié)：以上就是臺(tái)州浸滲小編整理的有關(guān)《淺析：鑄造缺陷形成原因及解決辦法》的大致內(nèi)容，希望對(duì)朋友們有所幫助。如果您還想了解更多有關(guān)浸滲的信息，請(qǐng)收藏本站及時(shí)關(guān)注本站更新。
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